Turin-Caselle, mit der niedrigen Kostenbasis in der Stadt 500 Tausend Passagiere

Anonim
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Sagat hat ja gesagt. In einem Interview mit «La Stampa» kündigte der Geschäftsführer Biagio Marinò ab November die Low-Cost-Basis in Caselle an. In der Praxis ist nicht alles selbstverständlich und die Herangehensweise an dieses Ziel wird nicht einfach sein. Aber was kann eine kostengünstige Basis in Turin bieten und vor allem, wie wird sich unsere Art zu reisen ändern?

Eine kostengünstige Basis der erwarteten Größe in Caselle kann nur Ryanair sein. Tatsächlich gibt es nur ein anderes Unternehmen auf der Welt, das das gleiche Leistungsspektrum anbieten kann, und zwar Easyjet, aber das "orange" Unternehmen hat seinen Sitz bereits in Malpensa und führt seit Jahren ein Rückzugsprogramm aus Turin durch. Ryanair hat stattdessen eine schrittweise Expansion auf Caselle begonnen, ohne jedoch jemals eine Basis zu eröffnen: Heute verbindet das irische Unternehmen Turin mit Barcelona-Girona, Bari, Brindisi, Brüssel-Charleroi, Ibiza, London-Stansted, Madrid, Paris-Beauvais und Trapani (darüber hinaus) eine variable Anzahl von Winterdestinationen, die mit dem Eintreffen von Skifahrern verbunden sind). Ryanair hat 45 Stützpunkte auf der Welt (10 in Italien), bedient 1100 verschiedene Strecken, hat 272 Flugzeuge (alle gleich, perfekt austauschbar: Beoing 737/800 mit 189 Sitzplätzen) und beförderte 2011 72 Millionen Passagiere.

Der Start einer Low-Cost-Basis mit zwei Flugzeugen (das heißt, die in Turin «schlafen» und so am frühen Morgen die wichtigsten Ziele erreichen und zum Abendessen Rückflüge mit offensichtlichen Vorteilen für Geschäftsleute durchführen können) könnte Ryanair-Strecken ab Caselle verdoppeln. Dies bedeutet sofort eine Steigerung von etwa 500.000 Passagieren pro Jahr (im Jahr 2010 flog Ryanair von / nach Turin in 490.000). Die Konfiguration der "Basis mit zwei Flugzeugen" ist der typische Ansatz der Iren, die dann dazu neigen, den Verkehr entsprechend den Markterfordernissen zu entwickeln: Eine realistische Prognose für Caselle könnte auf die Erreichung von vier Flugzeugen am Ende der ersten drei Jahre von 2008 hinweisen Leben der Basis, mit einem Ziel von fast 2 Millionen Reisenden. Mit diesem Beitrag würde Caselle fünf Millionen Passagiere pro Jahr erreichen.

Was könnten die Routen sein? Inzwischen werden die neun bereits bedient, jedoch mit besser geeigneten Frequenzen und Zeiten (denken Sie an einen Morgen- und einen Abendflug von / nach London, Paris, Madrid), zu denen weitere hinzugefügt werden: Unter den ersten werden Stockholm, Dublin, Valencia und, erwartet. in Italien Pescara und Lamezia Terme.

Wie viel kostet eine kostengünstige Basis? Sehr. Ryanair wird von Michael O'Leary geführt, "dem Mann, der niemandem etwas gibt." Weder zu den Flughäfen, die es bedient, noch zu den Passagieren, denen es einen Mindestüberschuss berechnet. Obwohl die Basis einer Boeing 737 auf einem Flughafen mit objektiven Berechnungsschwierigkeiten zu kämpfen hat, die mit vielen Variablen verbunden sind, muss eine Subvention in Höhe von 2, 5 Millionen Euro pro Jahr gezahlt werden. Die anfängliche Basis, die der beiden Flugzeuge, könnte daher etwa 5 Millionen pro Jahr kosten, mit der Aussicht, dass sich die vier Flugzeuge berühren, zweistellig.

Soll ich das ganze Geld ausgeben? Es sollte. Aus vielen Gründen. Erstens ist die Fähigkeit von Ryanair, "Verkehr zu generieren", enorm, da sie bei portfoliobewussten Reisenden und vor allem bei den jüngsten Reisenden sehr beliebt ist. Dann für den Beschäftigungsaspekt: ​​Eine Basis dieser Art kann unter Flughafenarbeitern, gewerblichen Arbeitnehmern, Auswirkungen auf den Tourismus und den Landverkehr mindestens tausend neue Arbeitsplätze schaffen.

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